这是整个微信，中欧班列人最多的圈子新iPhone要来了， 我们假设用一个尺度的中欧班列集装箱来装Iphone X，效果是凌驾了4亿元，这样的超高价值货物，哪家中欧班列平台公司敢接呢？苹果供应链专家的逆袭——库克苹果是世界上众所周知创新力最强的公司之一，但很少人知道苹果的乐成，不仅在于产物的创新，更在于精彩的供应链，库克（Tim Cook）接任CEO以后，至今仍然亲自掌管苹果的供应链。而且卖力苹果全球供应链治理业务的 Jeff Williams 也将是最有时机成为苹果CEO接棒人。苹果执行长库克痛恨库存，而且曾说，库存自己就彻底是一种罪恶，他还认为，谋划电子业就像卖鲜奶，一定是卖最新鲜的产物给客户。

未来我们也将会看到越来越多供应链的专家在跨国公司里负担更重要的责任。现任CEO Jesper Brodin，在IKEA为其供应链事情了20多年终成CEO。库克就是苹果超级供应链的缔造者，我们从他的事情开始：库克只要打开电脑，就能看到苹果在世界各地的零部件供应商当日的产量，甚至良品率等等信息。

苹果很早就接纳 Just-in-Time (JIT) 的生产方式来治理库存：无论部件和组装，都是在库存短缺时才立刻生产。《史蒂夫 • 乔布斯传》 提到：库克把苹果的主要供应商从100家淘汰到24家，并要求他们淘汰其他公司的订单，还说服许多家供应商迁到苹果工厂旁边。此外，他还把公司的19个库房关闭了10个。

库房淘汰了，存货就无处堆放，于是他又淘汰了库存。到1998年头，乔布斯把两个月的库存期缩短到一个月。

然而到同年9月底，库克已经把库存期缩短到6天；下一年的9月，这个数字已经到达惊人的两天——有时仅仅是15个小时。另外，库克还把制造苹果盘算机的生产周期从4个月压缩到两个月。所有这些革新不仅降低了成本，而且也保证了每一台新盘算机都安装了最新的组件。

苹果的郑州如今，约莫有一半数量的iPhone都是在中国中部都会郑州生产制造的。卡车会将发往美国和世界其他地方的iPhone从前述海关设施运送至三英里外的郑州机场。最近几年，该机场的规模显着扩大，因为iPhone产量增加。

从郑州出发，团结包裹服务公司（UPS）、联邦快递（FedEx）和其他货运公司往往会将发往美国的iPhone运输至安克雷奇。在那里，飞时机增补燃油，然后再前往主要的物流枢纽、肯塔基州的路易斯维尔，或是美国其他地方。一周内，苹果手机就会从出厂到消费者手中。

上世纪90年月，思科率先将制造流程外包给亚洲工厂。乔布斯正是受此启发，在1998年聘请了供应链专家蒂姆·库克。

这位苹果现任CEO在全球建设起了星罗棋布的条约制造商及供应商网络。库克资助苹果瘦身苹果CEO蒂姆·库克就是供应链治理专业身世。

在加盟苹果之前，蒂姆·库克在 IBM 效力了12年，主抓设备制造和销售，也就是供应链业务。而在库克刚加盟时，苹果的供应链可以说是一地鸡毛，异常低效。

苹果盘算机的零部件供应商在亚洲，组装厂在爱尔兰，有许多库存，却短料连连，千呼万唤从亚洲催料，空运到欧洲；赶工加急，组装制品，加急发往亚洲销售。而加盟苹果后，库克关掉在美国和爱尔兰的生产设施、启用亚洲的条约制造商、建设 JIT 库存系统等，让苹果走上轻资产之路。

此外，苹果会通过通过监测其零售商店、网站和第三方经销商的销售，基于需求会重新分配手机订单，对 iPhone 的货量和调配举行不停完善。在这种历程中，苹果险些能做到零库存。联邦快递运送苹果手机到美国时，主要使用波音777飞机，这些飞机可举行15个小时的航行，从中国到美国田纳西州孟菲斯的货运枢纽无需加油。

iPhone 昂贵的价钱和轻便的重量意味着，苹果纵然选择空运，仍然可以获得庞大利润。甚至另有听说说，苹果经常在圣诞节前买断大批飞机舱位，确保自己需要的同时影响到竞争对手。

看中欧班列中欧班列也处于这样的时代情况，整个商业的趋势就是电子商务（e-commerce）蓬勃生长，推动包裹增长，大宗货物运输需求疲软，同时需要提供更灵活更稳定的服务。面临更Lean，更Agile的物流市场，中欧班列的服务还需要提高，时效如果在10天内，没有拥堵，不会泛起种种延误，市场再越发透明，而且开发更多更灵活的服务，如拼箱LCL，而且针对差别行业开发出定制服务。回到文章开头的问题，会不会有那么一天，装满集装箱的苹果手时机通过中欧班列从郑州运输到汉堡?——END——“一带一路”相关好文推荐：中欧班列南线，重要门路荟萃中欧班列信息汇总（2018年9月）俄罗斯为什么这么拼？铁路史上最大项目：中欧高铁2026即可通车？！中欧班列：全球供应链厘革的试验场【视频】中欧班列，大戏正在上映！这个姿势看你一定没试过！扫我，进入探索新丝路中欧班列交流群扫我，加探索新丝路民众微信号。

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